中国汽车的壮大，已经是一个不争的事实，而“出海”，也已成为了新时代中国车企的主旋律。来自中国的汽车产品，已经不只是参与到全球产业链的一部分，更在越来越多的国际市场扮演了更加重要的角色。这些角色，既有下沉参与到当地人工作生活的点点滴滴、方方面面的得力能手，也有承接贵宾接待、成为“门面担当”的“国宾”本色。

　　最近，上汽大通MAXUS以出色的产品实力和优秀的国宾品质，再度成为“官方首选”。1月15日于非洲乌干达举行的第三届南方首脑会议和第十九届不结盟运动峰会中，上汽大通MAXUS以“国宾品质”再度担任起了为峰会“护航”之任，提供了140台“全尺寸智能定制SUV”D90作为峰会官方指定保障用车，为各国政要及嘉宾提供用车服务。

　　建交近62年的中乌双方，过往持续在工业、农业、文化等多领域展开合作，而此次的“中国车”，或者说“大通车”支持在乌干达举办的这一重要的国际峰会，是双方在汽车领域的一次深度合作。中国驻乌干达大使在向乌干达政府移交D90时曾表示：“此次移交是中国对乌干达坚定支持的最新例证”。

　　同时，为了完美完成护航任务，上汽大通早在1月初便开始做足准备，指派多名工程师前往乌干达进行车辆维护和驾驶员培训。乌干达全国发行量最大的国有报纸对此事进行了大篇幅报道，报道中提到，乌干达外交部常务秘书Vincent Bagiire(文森特·巴吉尔)表示，“要感谢中国向我们提供这些车辆”。

　　其实，这已经不是上汽大通MAXUS旗下车型首次担任“国宾车”。正如前文所说，上汽大通此次是“再度”成为“官方首选”。上汽大通于2011年成立，而在成立短短3年之后的2014年，旗下车型G10就被评选为APEC贸易部长会议指定用车，自此开启了上汽大通的“国宾车”风采。

　　时至今日，上汽大通MAXUS旗下已有包括G10、G90、V80、V90、大家9等多款车型参与到了各种峰会并担任保障用车。例如，2015年被选为中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵官方指定用车的G10，2018年被选为上合组织青岛峰会官方指定用车的V80和D90，2023年被选为中国进口博览会官方接待用车的V90和大家9……从2014年至今，无论是两会、进博会、大阅兵，还是APEC峰会、上合组织峰会、博鳌亚洲论坛，上汽大通一次又一次完美承接了各项盛会的接待任务，不但将“国宾车”的形象深入人心，更是让品牌在全球的影响力不断提升，让上汽大通MAXUS在海外更多市场获得广泛认可。

　　2023年，上汽大通继续在海外创造佳绩，目前已远销六大洲的73个国家和地区。同时，上汽大通MAXUS还在全球多国细分市场超越传统头部品牌，全年海外销量超9.6万辆，而累计海外总销量已近32万辆。在国内，上汽大通的全年累计销量也突破了20万辆，同比增长7%并实现连续12年保持正向增长。可以说，这是真正实现了国内外全线战绩飘红。

　　而能够实现海内海外全线飘红，显然离不开上汽大通硬核的“国宾品质”，以及对各个市场的精耕细作。

　　对于一家从创立伊始就将“走出去”视作品牌发展基本路线之一的品牌，上汽大通MAXUS一直都在将全球化的视野与当地化的经营相结合，在为品牌注入浓厚全球化基因的同时，了解当地市场和消费者用车需求，因地制宜，迅速开发出匹配海外各地用户需求的个性化、差异化产品。

　　以此次移交乌干达的D90车型为例。在考虑到乌干达全境大部分位于东非高原，地形复杂且雨量充沛，道路条件较差的环境，以及当地用车讲究多功能性，皮卡和SUV在当地受到广泛欢迎的特点之后，上汽大通选择了拥有全能SUV性能、全尺寸宽阔空间、五星安全测试成绩与技术先进成熟的D90澳洲版车型为此次峰会保驾护航。

　　D90澳洲版车型早在2017年便已登陆澳洲征战发达国家，其在设计之初就结合多高原山地、气候干湿分明等地貌气候特征，以及用户用车讲究通过性、多功能性等消费习俗进行了产品开发，是一款久经考验的成熟车型。

　　而为了满足特殊的地形、气候特征，D90澳洲版还对车内30%以上的零部件都进行了重新设计。该车汽油版本搭载2.0T四缸发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米，柴油版搭载“中国心”上汽π2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率160千瓦，最大扭矩500牛·米，强劲的动力性能以及在细节上的打磨也让D90得以更好适应非洲的道路环境。

　　另外，作为一款面向全球开发的SUV，D90澳洲版的安全性也达到了全球领先的水平。早在2017年12月，D90便荣膺澳大利亚ANCAP安全评鉴协会五星安全标准评级，并且以总成绩35.05分（满分37分）摘取该年度中国品牌SUV ANCAP最高得分。

　　毫无疑问，过硬的产品力，让上汽大通在全球范围内获得了广泛的认可，而因地制宜的经营理念，则让上汽大通不仅在各方峰会上大放异彩，展现“国宾品质”，更是在众多海外市场不断创造佳绩，尤其是以往少有中国品牌涉足的发达国家市场和那些被国际巨头占据的海外市场。

　　深耕出海近13年，上汽大通可以是“战功赫赫”，更令每一个中国汽车人自豪的是，上汽大通靠的并不是“低价走量”，而是走出了一条“高质高价高销量”的出海道路，正在引领中国汽车，迈向出海新时代的新明天。

　　从D90澳洲版中，我们已经不难看出上汽大通MAXUS的“高质”属性。而除了“高质”，“高价”也是上汽大通出海的主基调之一。例如，EV90在挪威的售价折合人民币超过40万元，高出国内售价一倍；MIFA 9（国内为大家9）在欧洲的起售价为7万多欧元，与同级产品售价接近。

　　如果只是一味宣传“高质”、“高价”，没有“高销量”的支撑，那一切都只是无源之水无本之木。但上汽大通却靠着过硬的品质、对细分市场独到的理解，以及对全球不同市场针对化的营销策略，成为了最早走通高端化出海路线的中国企业之一，远销海外并形成了以澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东为代表的五大“万辆级市场”。

　　2023年，上汽大通除了在非洲等发展中国家和地区表现上佳之外，还在多处发达国家获得了更加亮眼的“战绩”。过去一年，上汽大通MAXUS实现了在澳新、南美、欧洲、墨西哥四地市场零售均破万的成绩，尤其是在以高门槛的欧洲市场，上汽大通MAXUS在轻客市场实现领跑，并在多个欧洲国家表现得可圈可点。例如2023年，EV90在英国市场市占率排名第二；EV90在挪威、意大利、西班牙市场均斩获市占率前二；EV30在西班牙市占率继续卫冕冠军。

　　而像智利这样被传统车企巨头占据的市场，上汽开云网站 Kaiyun大通MAXUS也实现了EV系列夺得细分市场冠军、G10超过福特等国际品牌夺得VAN类市场第一、皮卡市占率打破日系垄断排名前三的出色成绩。

　　从走出去到走上去，从“中国制造”迈向“中国智造”，在上汽大通MAXUS近13年的出海经历中，我们能够看到中国汽车的坚韧与成长，更能看到中国车企正在努力书写着属于自己的出海新篇章。而我们更加有理由相信，在这个出海新时代，将涌现越来越多像上汽大通一样优秀的中国车企，发挥领军者的代表作用，加速中国汽车走向全球，向全球用户展现中国车企的风采。